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                一汽首台燃料电池车用动力电池包生准成功下线

                发布时间:2019年08月26日 来源:研发总院 [ ] 打印 视力


                  本网讯(特约记者 卢军/文  姜云峰/摄影)近日,一汽历史上第一台燃料?电池车用动力电池包极速快三app生准下线,完成所有电性能、热性能、机械性能下线检测项目。至此,研发总院新能源开发院电池研究所具备48V、HEV、PHEV、EV、FCEV等全部新能源汽车类型的动力电池总成的?研发实力,填补了集团公司的技术空极速快三app白。

                  目前,燃料?电池汽车的发展前景广阔。燃料电池具有发电效率极速快三app高、零排放、无污染、比能量高、噪音低、可靠性高等优极速快三app点。新能源开发院紧跟行极速快三app业发展趋势,2017年已经开展红旗H5燃料电池汽车的研发工作,按照集团公司战?略部署与要求,红旗H5燃料电池汽车将在今年年底进行实地示范运?行。

                  动力电池系极速快三app统作为燃料电池车的主要储能部件,主要保证整车低?速行驶、制动能量回收、燃料电池发动机系统能量调节等功能,其重要性不言而喻。电池研究所在之前的动力电极速快三app池开发项目中,已经成功极速快三app研发研制过HEV用、PHEV用、EV用动力电池极速快三app总成,均在整车上完成了优秀的功能、性能验证。但对于FCEV用动力电池总成,因涉及到燃料电池汽车的异形布置空间、燃料电池系统性能需求匹配等,面临全?新的挑战。

                  

                  一汽首台燃料电池车用动力电池包设计方案

                  项目伊始,电池研究所所长赵子?亮积极组织优秀的工程师团队,总结之前项目的丰富经验,步步为营,稳扎稳打,保证了项目正?常进行,电池总成在所有零部件极速快三app试制中属于完成的极速快三app前列,各项设计指标均达成,目前已经完成了电池总成功能、基本性能测?试。

                  研发初期,团队遇到了整车边界异形,空间无法极速快三app布置下的巨大难题。该问?题不解决,就需要车身修改结构,造成的极速快三app周期延误、成本将不可极速快三app估计。团队人员仔仔细细排查边极速快三app界,从1mm边界空余“斤斤计较、吹毛求疵”,模块布置采用极速快三app首创的“翼型”集成化布置方案,充分利用整车边界,空间利用率创?下新高,完美解决了整极速快三app车分配空间不足的问题。此外,由于项目周?期紧,技术指标要求高、验极速快三app收要求严,导致很多供应商都有畏难情绪,项目上从多途径开展工作,与供极速快三app应商团队进行联合攻关,全方位、立体式、多维度细化设极速快三app计指标,分解到产品极速快三app参数,最终顺利解决了?供应商资源问题。

                  
                  红旗H5-FCEV样车

                  这款电池总成在设计极速快三app理念?、材料应用、工艺改进上均有创新。下箱体采用新型铝合金材料焊接,这是继FME平台项目之后又一个铝合金下箱体电池项目,完成了电池总成的轻量化设计,减少了零极速快三app部件模具费用,提升电池总成的制造精度;水冷板极速快三app采用钎焊铝板,这是首次精加工流道钎焊方案,流道均匀性得到保证;水管系统采I用多层防水解尼龙管设计,采用SAE通用化快插双密封接头,保证产品性极速快三app能;上箱体采用新型极速快三app长玻纤的SMC复合材料,在避让整车边极速快三app界的同时,保证了自身较高的强度;为了实现电池模极速快三app块通用化固定安装,下箱体型材结构经过多轮CAE仿真分析,最大限度地采用通用化型材结构,采用固定支架灵活方案独立焊接,减小应?力集中等。

                  
                  完成生准下线检?测

                  此次红旗H5燃料电池汽车动力电池包总成成功研发下线,标志着新能源开发院的红旗新能源事业迈上了新高度,全力进军所有新能源汽车领域;体现出新能源开发院奋勇争行业领先的决心,时刻将核心技术掌握在自己手中;为实现燃料电池轿车示范运行奠定了坚实极速快三app基础。